blog

Vorige week lanceerde SpaceX ‘s werelds grootste (operationele) raketschip. Zoals je vast gemerkt hebt; Het was een hele show – van de eerste ontsteking tot aan de release van de Red Tesla Roadster van Elon Musk in een reis rond de zon, waarbij ‘Life On Mars’ van David Bowie op de autoradio werd afgespeeld.

Maar mocht je direct na de lancering zijn afgehaakt, dan heb je misschien wel het beste deel van de lancering gemist: Elon Musk in een half uur durende “Q&A” met zijn ruimtefans waarbij hij uitlegde wat er precies gebeurde – en wat er daarna gebeurt.

Hier zijn vijf van de meest interessante feiten die Musk onthulde.

1. Geen paniek – de gridfins zijn veilig

Een van de hoogtepunten van elke SpaceX-lancering is dat de eerste raketboosters van Falcon 9 afdalen om terug te landen op aarde nadat ze hun primaire missie hebben volbracht. In dat opzicht bood de Falcon Heavy-lancering van SpaceX op 6 februari een speciale traktatie: beide boosterraketten landen simultaan en dus gelijktijdig, terug op Cape Canaveral – een prestatie die nog nooit eerder door iemand anders dan SpaceX is bereikt.

Toegegeven, de uitvoering was niet vlekkeloos. SpaceX verloor de ‘core stage’ van Falcon Heavy in een mislukte landingspoging op zee. Maar dat is oké. Dit was tenslotte de 1.0-versie van die kern, die volgens Musk “in wezen een compleet herontwerp” van de originele Falcon-booster vormde. In deze eerste poging was FH’s heen-en-weer-reis naar de ruimte nog steeds behoorlijk indrukwekkend.

Gridfins on SpaceX Falcon 9 Heavy

Nog veel interessanter en tevens het punt waar Musk het meest nerveus over was, de titanium gridfins op de twee zijboosters heelhuids terug naar aarde brengen. Hierover zei de SpaceX CEO: “Dat was het belangrijkste om terug te verkrijgen, die gridfins.” Zoals Musk toen uitlegde: “Die titaniumroosters zijn extreem kostbaar en de productiesnelheid is traag.” Als ze verloren waren gegaan, had SpaceX nieuwe moeten kopen voor gebruik op toekomstige Falcon 9-missies – met lange levertijden, waardoor toekomstige lanceringen mogelijk zouden worden vertraagd.

2. Falcon Heavy is niet de toekomst – het is praktisch al geschiedenis

Maar misschien is het een ding dat beleggers het meest zal verbazen, is dat op het moment dat de wereld de lancering van Falcon Heavy toejuichte. SpaceX was al bezig was met het volgende grote uitdaging.

Nu de Falcon 9 “versie 5” bijna klaar is om te vliegen, en de Falcon Heavy vlucht is bewezen zegt Musk: “er zullen geen grotere versies meer zijn van Falcon 9 of Falcon Heavy.” In plaats daarvan richt SpaceX zijn aandacht op het bouwen van een veel grotere raket en wendt het haar technische capaciteit zo veel mogelijk aan om de nog grotere “BFR” -raket klaar te krijgen om te vliegen. Misschien zelfs al volgend jaar.

De BFR zal “een beest” zijn en meet ongeveer 10 meter in diameter en zal meer dan 90 meter lang zijn. Aldus Musk. SpaceX heeft een eerste testvlucht gepland van de BFR-raket binnen 3 tot 5 jaar. Maar zelfs voordat dat gebeurt, voorspelt Musk: “we zullen misschien short-hoppervluchten kunnen maken met het ruimteschipgedeelte van BFR. Misschien zelfs al volgend jaar.”

3. FedEx nerveus gemaakt

Deze vrij bescheiden verklaring kan bij beleggers in pakketbezorgingsbedrijven zoals FedEx en UPS tot rillingen hebben kunnen leiden. Partijen die nog nasidderden van het nieuws van vorige week, waarbij bekend werd dat Amazon.com plannen heeft hun rechtstreeks te gaan beconcurreren.

Om te begrijpen waarom moeten we terug naar september 2017. Toen Musk zijn plannen voor BFR presenteerde op het International Astronautical Congress (IAC) in Adelaide, Australië. In de loop van de beschrijving van hoe hij van plan was voldoende geld te verdienen om BFR naar Mars te sturen, beschreef Musk een gedurfd plan om BFR te gebruiken als een pakket (en misschien menselijke) bezorgservice hier op aarde. Het lanceren van enorme raketten in de lucht bij supersonische snelheid, om ze vervolgens terug naar beneden te brengen om te landen aan de andere kant van de oceaan, zoals vreedzame intercontinentale raketten (Engels: intercontinental ballistic missile, ICBM)

Reizen met de BFR op aarde zou, in de voorstelling van Musk, beginnen en eindigen op platforms op zee. Musk zei daarover dat hij, hoewel “waarschijnlijk” Space BFR-ruimteschip-lanceringen op haar testterrein in Texas test, zou kunnen besluiten om de tests “van schip-naar-schip” uit te voeren; lancering van en landing op drones op zee.

Als verder bewijs dat dit het echte plan is, heeft SpaceX woensdag aangekondigd dat het een tweede drone-landingschip bouwt om uit Florida te komen.  Net als zijn tweeling zal dit schip waarschijnlijk Falcon 9-lanceringen vanuit Cape Canaveral ondersteunen, maar het kan straks ook het testen van schip-naar-schip vluchten van de BFR kunnen faciliteren.

4. Geen prijsverlagingen meer op Falcon?

Over Falcon 9 gesproken, SpaceX heeft zichzelf de afgelopen jaren een reputatie verworven als een soort supermarkt voor toegang tot de ruimte, en biedt “altijd lage prijzen” aan Low Earth Orbit. Maar is er een grens aan de vrijgevigheid van Elon Musk?

Verwijzend naar de lage kosten van SpaceX-lanceringen vorige week, zei Musk dat het “interessant” was dat de Falcon Heavy “driemaal de capaciteit” van de Falcon 9 heeft, maar slechts ongeveer 50% meer kost om te lanceren. De reden is dat FH “hetzelfde niveau van uitgaven heeft als Falcon 9”, waarbij alleen “de bovenste fase” wordt weggelaten, maar de duurdere eerste fase (en boosters) worden hergebruikt. Zodat “het kostenverschil tussen een Falcon 9 en een Falcon Heavy is klein. ”

Dat klinkt logisch. Maar toch: SpaceX rekende eerder $ 60 miljoen voor Falcon 9-lanceringen voordat het het herbruikbaarheidseffect kon uitzoeken. Destijds was de bedrijfsstrategie zo dat zodra herbruikbaarheid werd bereikt, SpaceX zijn lanceringskosten nog verder kon verlagen. Mogelijk met wel 30%.

Nu lijkt Musk zijn deuntje te hebben veranderd. Misschien is het te ver gezocht, maar het klinkt alsof het aanbod van SpaceX van flinke kortingen voor het vliegen op gebruikte raketten niet langer bestaat.

Er kan inderdaad een grens zijn aan de vrijgevigheid van Musk. En in welke mate hij bereid is om de prijzen te verlagen om business weg te stelen van Boeing en Lockheed Martin. Gecombineerd met enkele slimme marketingbewegingen van hun United Launch Alliance, kunnen Boeing en Lockheed misschien nu wat ademruimte krijgen – en een kans hebben om te blijven concurreren.

5. SpaceX heeft een neus voor kostenbesparingen

Wat zou SpaceX in ruil krijgen om geen lagere lanceringsprijzen te voeren? Simpel gezegd, het kan geld besparen om een uiteindelijke reis naar Mars te financieren, door meer van zijn kostenbesparingen voor zichzelf te houden. En die kostenbesparingen beginnen op te stapelen.

Naast besparing door het herstellen en hergebruiken van raketkernen, zegt Musk: “we gaan beginnen met het herstellen van de grote neuskegels” ook van Falcon lanceringen. “Mijn gok is dat we in de komende zes maanden herstel van de kegels zullen kunnen uitvoeren. We hebben een speciale boot om de neuskegel op te vangen.  Het is als een vangsthandschoen, maar dan in bootvorm” vertrouwde Musk vorige week toe.

SpaceX Mr. Steven Fairing boot met vangnet

Nu, dat klinkt misschien niet zo spannend, maar zoals we uit eerdere Musk-gesprekken wel weten, kostten de neuskegels van Falcon ongeveer 6 miljoen dollar nieuw. Bij een Falcon 9-lancering van $ 60 miljoen is dat 10% van de kosten. Met betrekking tot boosterherstel zei Musk ooit: “Stel je voor dat het een hoop geld is dat door de atmosfeer valt, en het zou opbranden en in kleine stukjes zou versplinteren. Zou je het proberen te redden? Waarschijnlijk wel.”

Toegegeven, naast de besparing van $ 30 miljoen van het hergebruiken van een booster lijkt het misschien niet veel waard om $ 6 miljoen te sparen door het hergebruiken van een neuskegel. Toch is het geld dat uit de lucht valt. Alsof SpaceX een emmer pakt en opvangt wat er uit de hemel valt!

Machines met spraakopdrachten en gebaren, autonome transportsystemen in fabriekshallen, gegevensoverdracht met snelheden van 10 gigabits per seconde: dit zijn allemaal technologische trends van 2018.

Mensen op Mars? Dit zal niet zo heel snel gaan gebeuren.  Zelfs niet als visionairs zoals Elon Musk momenteel enthousiast zijn over de eerste bemande missies naar de Rode Planeet. Veel technologieën die zich slechts enkele jaren geleden in het sciencefiction-bereik hadden gevestigd, komen nu echter in rap tempo op de markt. Bij deze een blik op de technologische trends voor 2018 en de kansen die ze bieden voor de sector van de machinebouw.

Spraakherkenningssystemen

Siri en Alexa zijn al bekende namen geworden. Niet iedereen organiseert zijn leven met behulp van de spraakherkenningssystemen van Apple en Amazon, maar het aantal gebruikers neemt toe. Om spraakopdrachten echter in een fabrieksinstelling haalbaar te maken, zijn er iets andere functies nodig dan nodig voor het reserveren van een tafel in een restaurant.

Kunnen machines worden bestuurd met spraakopdrachten? Het aantal applicaties voor stembesturing is nog steeds relatief klein, maar de mogelijke voordelen mogen niet over het hoofd worden gezien. Als interactie tussen mens en machine wordt verbeterd met gebarencontrole, dan zal ons gebruik van machines naar een heel nieuw niveau worden gebracht.

Bijvoorbeeld, knoppen en touchscreens zijn lastig te gebruiken bij het assembleren of onderhouden van machines, terwijl handsfree systemen tijd besparen en het risico op bedieningsfouten verminderen. De concepten voor het besturen en bedienen van machines worden steeds intuïtiever en kunnen voor elke medewerker individueel worden aangepast. Dit betekent dat we verdere geweldige ontwikkelingen op het gebied van spraak- en gebarencontrole in 2018 kunnen verwachten en dat deze technologieën snel hun weg naar de fabrieken vinden.

Autonoom rijden

Kunnen we binnenkort aan boord van onze eigen, zelfsturende taxi stappen om naar onze gewenste bestemming te worden vervoerd? Zonder files en zonder ongelukken? Het is zeer onwaarschijnlijk dat er nog steeds zoveel onbeantwoorde vragen en onopgeloste technische problemen zijn met betrekking tot autonoom rijden. De ontwikkeling van autonome transportsystemen in fabrieken gaat echter met grote stappen vooruit. Omdat beperkte ruimtes zoals fabriekshallen een veel betere omgeving voor dergelijke systemen zijn.

De routes en processen, zelfs de omgevingslichtomstandigheden, zijn allemaal duidelijk gedefinieerd en de snelheden zijn natuurlijk lager. Mogelijke ongevalssituaties kunnen gemakkelijker worden voorspeld en dus worden vermeden, terwijl plotseling slecht weer, de vloek van elk autonoom voertuig, duidelijk geen probleem is in een fabriek. Duidelijk gedefinieerde routes en complexe geleidingssystemen voor transportsystemen zonder bestuurder behoren daarom tot het verleden. Zelfs dronesystemen worden momenteel getest. 3D-logistiek binnen de fabriek, met fantastische mogelijkheden om snelheid en efficiëntie te verhogen.

Kunstmatige intelligentie / machine learning

Industrie 4.0 heeft fabrieken in staat gesteld zichzelf te organiseren, bijvoorbeeld met behulp van onafhankelijke netwerksensoren die allemaal samenwerken, maar dit is slechts de eerste stap. Met behulp van kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning, zelfs zelflerende fabrieken zijn mogelijk.

Dit is met name interessant voor dure en gecompliceerde productieprocessen waarbij fouten niet worden getolereerd. Daarom wordt het gebruik van AI in industrieën zoals de productie van halfgeleiders met bijzondere ijver gedreven. Veel traditionele machinebouwbedrijven, zoals Siemens of John Deere, willen echter ook in de toekomst AI gebruiken in hun productieprocessen. Dit is een geweldige kans voor de machinebouwindustrie als geheel, maar alleen als het de systemen kan leveren die nodig zijn voor een zelflerende fabriek.

De grote uitdaging bij het introduceren van AI in productiefaciliteiten is echter dat het systeem eigenlijk moet leren van ervaringen. Fouten maken deel uit van dit proces voor zowel mens als machine. Daarom wordt de procedure stapsgewijs uitgevoerd om te voorkomen dat lopende operaties riskeren. Voorspellend onderhoud en platformeconomieën zijn hiervoor al perfect geschikt. De meeste AI-projecten voor fabrieken zullen daarom in 2018 in testomgevingen blijven plaatsvinden – maar hun doorbraak op de werkvloer komt eraan, zo zijn de voorspellingen.

Afgelopen week bezocht NewWave een inspirerend evenement van het LIOF genaamd ‘3D-printing voor het MKB’ De belangrijkste boodschap van die middag was dat de grootste bedreiging voor het MKB t.a.v. 3D-printing bestaat uit; NIETS DOEN!

Uit dat oogpunt een overzicht van trends die we in 2018 op het gebied van AM (Additive manufacturing) kunnen verwachten.

1. Industrieel 3D-printen wordt mainstream

Recente ontwikkelingen hebben 3D-printen kosteneffectiever en daardoor aantrekkelijker gemaakt voor bedrijven uit verschillende bedrijfstakken. Niet langer beschouwd als louter een hulpmiddel voor prototyping, wordt 3D-printtechnologie steeds meer erkend als een bruikbaar middel voor het produceren van onderdelen voor eindgebruik. Deze verschuiving kan worden toegeschreven aan een aantal factoren, zoals verbeterde hardwaremogelijkheden, grotere precisie en hogere resolutie, en de mogelijkheid om grotere delen te bouwen met grotere snelheid.

Daarom zullen we dit jaar nog meer bedrijven zien die de waarde erkennen van het integreren van AM in hun bestaande processen. Omdat voorspeld wordt dat 3D-printen de komende jaren een transformerende impact zal hebben op de huidige bedrijfsmodellen en toeleveringsketens, zullen steeds meer bedrijven profiteren van de voordelen van snellere doorlooptijden en productieruns die de technologie biedt.

2. Automatisering

Met de toegenomen acceptatie van 3D-printtechnologie zullen workflowprocessen meer gestroomlijnd en geoptimaliseerd worden. Automatisering in alle stadia van de productie, inclusief preproductie en nabewerking, was de sleutel tot deze geleidelijke overgang en zal de komende maanden een belangrijke rol blijven spelen.

Momenteel worstelen veel bedrijven met efficiëntieproblemen en proberen ze hun workflows volledig te optimaliseren met behulp van handmatige en niet-verbonden systemen om de productieprocessen te beheren. Software voor workflowautomatisering, zoals RP Platform, kan echter worden gebruikt om te integreren met bestaande systemen en om het volledige end-to-end-proces te automatiseren.

Bovendien, nu industrieel 3D-printen het stadium van productie bereikt, zijn de dagen van de standalone 3D-printer voorbij. Nu moeten deze technologieën worden geïntegreerd in digitale productielijnen. Deze transitie zal een schat aan automatiseringsmogelijkheden bieden in elke fase van het productieproces.

3. Maatwerk op grote schaal zal de productie veranderen

Maatwerk is de afgelopen jaren een modewoord geworden, omdat consumenten in toenemende mate producten op maat van hun behoeften verwachten, en bedrijven ontdekken de waarde van het produceren van op maat gemaakte producten voor specifieke gebruikscasussen. Met traditionele productie is massa maatwerk niet economisch duurzaam vanwege de complexiteit van de benodigde onderdelen, evenals de kleinere batchgroottes en productieruns.

Daar kan 3D-printing de kloof dichten – door het creëren van producten of productdelen met een laag volume en onderdelen met een grotere complexiteit dan mogelijk is met traditionele productie. 3D-printen zorgt voor een snellere time-to-market dankzij een snellere ontwerpcyclus, en zorgt voor lagere voorraadkosten door printing on demand.

De voordelen van maatwerk zijn al omarmd door de tandheelkundige industrie, footwear 3d printing, aerospace en andere medische gebieden. Het zijn ook voorlopers in de adoptie van 3D-printtechnologie voor het maken van gespecialiseerde onderdelen. Dit zijn echter verre van de enige toepassingen die kunnen profiteren van massamaatwerk. Van aangepaste oordopjes tot schoenen en auto-onderdelen; 3D-printen zal bedrijven helpen een klantervaring op maat te leveren voor zowel consumenten- als commerciële doeleinden.

4. De opkomst van 3D printen met metaal

3D-printen van metaal zag zijn snelle groei in 2017 toen de vooruitgang in metaaltechnologieën werd geboekt en de technologie betaalbaarder werd. De kostprijs is van oudsher een belangrijke barrière geweest voor de bredere acceptatie van 3D-printen met metaal, met een professionele 3D-printer voor metalen die tot ver in de honderdduizenden kosten.

Vorig jaar hebben echter een aantal bedrijven vooruitgang geboekt bij het bestrijden van de kostenbarrière van 3D-printen van metaal, en 2018 zal in dit verband de kostenverlaging voortzetten.

Inmiddels plaatst Airbus een breed scala aan 3D-geprinte onderdelen in hun vliegtuigen. Het bedrijf maakt zelfs hun unieke technologie toegankelijk voor andere professionals buiten Airbus.

5. Grotere materiële verscheidenheid

Voorbij zijn de dagen dat kunststoffen het enige materiaal waren dat denkbaar was voor 3D-printen. Tegenwoordig is er al een breed scala aan materialen op de markt, waarbij al vooruitgang wordt geboekt bij de ontwikkeling van nieuwe materialen, zoals siliconen en keramiek. Vorig jaar deed chemische gigant BASF zijn intrede in de 3D-printingindustrie, met een reeks partnerships gericht op 3D-printmaterialen.

De opkomst van nieuwe spelers op de markt belooft veel voor de toekomst van 3D-printmaterialen. Welke nieuwe materialen zullen we in 2018 zien? Zullen multi-materiële printers algemener worden? Wat duidelijk is, is dat materiële innovatie – dat is de ontwikkeling van materialen die zijn aangepast aan de vereisten van specifieke toepassingen en die een reeks eigenschappen hebben, zoals thermische weerstand, flexibiliteit en stijfheid – nodig is om de industrie vooruit te helpen.

6. Verhoogde snelheid en productiviteit

Een van de grootste obstakels voor het steeds commerciëler worden van 3D-printen zijn de hoge kosten en de lage snelheden van de technologie. Sinds de start in de jaren tachtig is 3D-printen echter een speerpunt geworden – en machinesnelheden zijn steeds sneller geworden.
Wat betekent dit voor bedrijven? Welnu, snellere doorlooptijden betekenen kortere productiecycli omdat de tijd om prototypen en onderdelen te produceren aanzienlijk wordt verminderd. Hierdoor zal de waardepropositie van het toepassen van AM-technologie dit jaar aantrekkelijk zijn voor veel meer bedrijven.

Conclusie

Naar verwachting zal de 3D-grafische industrie in 2023 $ 32,7 miljard waard zijn. Een zeer positieve toekomst voor de industrie. We staan echter nog steeds op het puntje van de ijsberg om het volledige potentieel van 3D-printen te begrijpen – niet alleen voor industriële toepassingen, maar ook voor de commerciële consumentenmarkt. Bedrijven zullen moeten investeren in het ontwikkelen van de vaardigheden die nodig zijn om de 3D-printtechnologie ten volle te benutten, en dit zal natuurlijk niet van de ene op de andere dag gebeuren.

Hoewel het enige tijd zal duren voordat deze overgang volledig duidelijk wordt, zal 2018 doorgaan met de integratie van additive manufacturing in productieworkflows, helpen bij het transformeren van productieprocessen en het tot stand brengen van de digitale fabriek van de toekomst.

3D-printing zal overigens nooit een volledige vervanging worden van alle conventionele technieken denken wij. Maar niets doen is geen optie!

Technologie is cruciaal voor het aanpakken van de meest urgente uitdagingen van onze tijd, zoals klimaatverandering, vervuiling en schaarste van hulpbronnen. Hier 5 duurzame innovaties waarop ondernemers en innovators in 2017 een poging hebben gewaagd om ‘s werelds moeilijkste problemen op te lossen.

1. Eindelijk vindt Unilever een manier om plastic zakjes te recyclen

Toen Unilever in Azië plastic zakjes voor eenmalig gebruik introduceerde, konden daardoor consumenten met lagere inkomens hun merken veroorloven. Het creëerde helaas ook een monsterlijk probleem qua vervuiling. Dit jaar probeerde de gigant hier eindelijk iets aan te doen. Daarvoor heeft men CreaSolv® in het leven geroepen. Een technologie waarmee elk onderdeel van een gebruikt plastic zakje kan worden gerecycled. Het proces gebruikt dezelfde hoeveelheid energie benodigd voor de productie van één kilogram nieuw plastic om zes kilogram zuiver plastic polymeer terug te winnen.

2. Palmoliezaden tegen ontbossing

Bij een doorbraak voor de palmolie-industrie ontwikkelde Golden Agri-Resources dit jaar zaden die de ontbossing in Indonesië mogelijk zouden kunnen vertragen. De Eka 1 en Eka 2 zaden leveren driemaal het gemiddelde in de sector, zorgen ervoor dat palmbomen veel eerder rijp zijn en binnen 24 maanden fruit produceren in vergelijking met 30 maanden. Nog indrukwekkender is dat de zaden niet genetisch zijn gemodificeerd; ze werden gekweekt uit weefselkweek.

3. Koel je huis zonder airco

Amerikaanse wetenschappers hebben een manier bedacht om huizen koel te houden zonder elektriciteit of water te gebruiken. Ontwikkeld door de University of Wyoming, kan een film die iets dikker is dan aluminiumfolie de zonnestralen reflecteren en het oppervlak eronder laten warmte afgeven. Het kan ook de efficiëntie en levensduur van zonnepanelen verbeteren, die kunnen oververhit raken in direct zonlicht, waardoor ze niet in staat zijn zonlicht in energie om te zetten.

4. Vechten tegen voedselverspilling

Italiaanse biotechnologie start-up Green Code ontwikkelde een natuurlijke manier om de houdbaarheid van fruit te verlengen door te voorkomen dat het rijpt. Genaamd Demetra, de behandeling bestaat uit een mengsel van plantenextracten die het rijpen van fruit tegengaan door het rotproces te vertragen met behoud van de voedingsstoffen.

5. Bier met een boodschap

Schotse ambachtelijke brouwer BrewDog lanceerde een bier gemaakt met water van gesmolten poolkappen. Branded Make Earth Great Again, het bier, dat Arctische bergbraambessen bevat, is ontworpen om het bewustzijn van de klimaatverandering te vergroten, ingegeven door de toezegging van Donald Trump om de VS terug te trekken uit het Klimaatverdrag van Parijs.

Het label luidt: “Dit bier zal zo bitter zijn als een wereld die de klimaatverandering negeert.” Marketinggimmick? Mogelijk. Maar de winst van het brouwsel gaat naar 10:10 , een liefdadigheidsinstelling die projecten ondersteunt die de klimaatverandering aanpakken.

Geïnspireerd geraakt? Neem vrijblijvend contact met ons op. Wie weet kunnen we samen in 2018 iets bedenken waar de wereld beter van wordt.

Met trots kondigen wij aan dat we onze jaarlijkse ISO 9001:2015-audit op 16 januari 2018 hebben behaald. De ISO 9001-certificering laat zien dat we ons conformeren aan gerenommeerde industriestandaarden.

Niet voor niets is ISO 9001-2015 ‘s werelds meest erkende kwaliteitsmanagementsysteem. De norm is gebaseerd op een aantal principes voor kwaliteitsmanagement, waaronder een sterke klantgerichtheid, de motivatie en betrokkenheid van het topmanagement, de procesbenadering en voortdurende verbetering.

We blijven kritisch

Deze accreditatie helpt de service voor klanten te verbeteren, omdat continue verbetering ervoor zorgt dat ons bedrijf efficiënter wordt. Wat ons NewWavers in staat stelt een hogere standaard van dienstverlening na te blijven streven.

2018 goed van start

Niet alleen onze gewaardeerde klanten profiteren hiervan, ook onze medewerkers plukken de vruchten van de nieuwe accreditatie omdat verbeteringen de tevredenheid van het personeel kunnen vergroten.

“Ik ben zeer verheugd dat we onze ISO-audit 9001: 2015 hebben gehaald. Onderdeel daarvan was een voor ons nieuw en zelfstandig opgezet klanttevredenheidsonderzoek. De feedback die we hebben gekregen wordt in de komende periode zorgvuldig geanalyseerd en zal meegenomen worden in de verdere ontwikkeling van NewWave. We zitten op de goede weg voor 2018!”, aldus een tevreden Bob Duijs, Quality Manager.

Heeft u toevallig meegedaan aan ons klanttevredenheidsonderzoek 2017? Bedankt daarvoor namens alle NewWavers. Laat het ons weten en maak kans op een persoonlijk door ons gebrachte Limburgse vlaai.

Industrie 4.0 is niet alleen een van deze ‘trending buzz-woorden. Het zal de manier waarop productiebedrijven werken veranderen en zal de wereldwijde bedrijfsomgeving drastisch beïnvloeden. Dit is de toekomst van productie zoals wij die kennen. Over 20 jaar is het de norm om zaken te doen en waarde te creëren voor onze klanten. Ieder van ons zal een andere vaardigheid moeten leren om te slagen in deze veranderende wereld van werk.

Industriële revolutie stadia van stoomkracht tot cyber fysieke systemen, automatisering en internet der dingen

Hoe Industry 4.0 eruit zal zien

Verschuiving van massaproductie naar mass-customization

De kans is groot dat alles wat u onlangs hebt gekocht in grote hoeveelheden wordt gemaakt, met assemblagelijnen, geautomatiseerde robotmachines en menselijke arbeid. oftewel “massaproductie”. Met de technologie en mogelijkheden die we momenteel hebben, is het veel goedkoper om grote partijen van een gestandaardiseerd product te produceren. Gepersonaliseerde producten volgens de individuele consumentenwensen, meestal gemaakt in een laag volume en kosten veel meer.

Dit betekent dat uw invloed op de kenmerken van de eindproducten te verwaarlozen is, of helemaal niet. We zijn allemaal gewend aan deze manier van consumeren, dus het is moeilijk om je een andere manier voor te stellen. Maar Industry 4.0 zal “slimme” technologieën zoals 3D-printen gebruiken (Tegen die tijd zal dat veel goedkoper en sneller zijn dan nu het geval is), robots en Artificial Intelligence – dit zal de kosten verlagen en een snelle installatie en aanpassing mogelijk maken.

Vandaar dat fabrieken op maat gemaakte producten kunnen produceren die op bestelling (!) Gemaakt zijn met dezelfde kosten die samenhangen met de hedendaagse massaproductie – echt een revolutie! In tegenstelling tot vandaag, zal alles wat u koopt, worden aangepast aan uw behoeften. Dit betekent dat je straks bijna elke functie van de producten die je koopt, zult beïnvloeden.

Automatisering gaat bepaalde opdrachten vervangen

Automatiseringstechnieken zoals machine learning en robotica zullen leiden tot een geheel nieuwe look op de werkvloer. Volgens CNN investeren enkele van ‘s werelds grootste bedrijven miljarden om robots te bouwen die menselijke werknemers vervangen. The Wall Street Journal heeft onlangs een artikel gepubliceerd waarin het gebruik van kunstmatige intelligentie wordt besproken om de taken van het personeelsbestand te automatiseren, waardoor één persoon veel meer werknemers kan beheren dan voorheen.

Het automatiseringspotentieel verschilt enorm tussen sectoren en activiteiten, maar banen die repetitief en laaggeschoold zijn, zoals voorspelbaar fysiek werk, gegevensverzameling en gegevensverwerking, zijn degenen met het hoogste potentieel (> 60%) voor automatisering.

Mensen zullen in weinig aantallen aanwezig zijn, met een grotere aanwezigheid van werktuigbouwkundigen en IT-teams. De bedrijfsladder zal ophouden te bestaan zoals wij die kennen en zal worden vervangen door een rastervormige omgeving. Enerzijds biedt de werkplek mensen meer vrijheid bij het nemen van beslissingen. Aan de andere kant wordt het voor werkgevers eenvoudiger om hun teams te volgen en op elk moment te weten waar ze zijn, wat ze doen en zelfs hoe ze zich voelen (% $!). We zullen unieke menselijke vaardigheden moeten inzetten, het soort gedrag dat machines niet (nog) niet kunnen repliceren zoals creativiteit, complexe communicatie, etc.

Big Data en Analytics

De gebruikelijke IT-strategie bestaat tegenwoordig meestal uit enkele afzonderlijke softwarepakketten die, in het beste geval, gedeeltelijk met elkaar communiceren. We kunnen minimaal ERP (materialen), MES (productie), PDM (documentbeheer) en CRM (customer mgmt) -systemen. Maar besef dat er momenteel nog steeds veel mensen met hele lange Excel sheets werken, handmatige datamining en complexe analyses uitvoeren.

Industry 4.0-strategie zal er compleet anders uitzien. De grenzen tussen ERP-, MES-, PDM- en CRM-systemen zullen verdwijnen. Alle elementen van de productie, inclusief productlijnen, diensten en eigenlijk de hele omgeving zijn verbonden. Producten krijgen een RFID-chip ingebed voor volledige afbeelding en traceerbaarheid van het product terwijl het langs de productielijn beweegt. Slimme, kunstmatige intelligentie maakt Excel niet langer nodig – omdat het uniforme systeem alle bedrijfsactiviteiten beheerst en mogelijkheden voor verbetering vindt – zelfs dingen zien die we niet eerder zagen. Uiteindelijk kunt u uw mobiele apparaat gebruiken als de primaire interface van dit systeem.

Geen twijfel dat industrie 4.0 echt revolutionair is. Op de een of andere manier is het al begonnen, vooral in de auto-industrie. Maar over 50 jaar zal de wereld nog steeds bezig zijn met de implementatie van Industry 4.0 in bepaalde regio’s en industrieën.

Veilig werken zit NewWavers in hun DNA. Vanzelfsprekend! Toch is er altijd wel wat te verbeteren.

Om de kwaliteit maar ook de veiligheid van onze producten te waarborgen, hecht NewWave aan haar certificering voor ISO 9001:2015. Graag komen wij uw productieproces eens bekijken. Dat doen wij geheel vrijblijvend. Wellicht zijn er suggesties voor verbeteringen.

Nieuwsgierig? Maak direct een afspraak!

Op sociale media en in het regionale nieuws werd het al getoond: Een gaslek door groei! Omdat onze elektrische aansluiting werd vergroot, leidde dat helaas tot een gaslek. Gelukkig waren de brandweer, de politie en later Enexis snel ter plaatse.

Sinds deze week zijn we op zoek naar een aantal mensen om ons team te versterken. We zien een positieve trend in de markten waarin we opereren en om onze ambities waar te maken investeren we in technische toppers zoals jij.

Kijk bij onze vacatures of er wat bij zit wat je interesse heeft. Past het niet maar ben je toch enthousiast of ken je iemand anders die passend zou zijn, stuur dan een open sollicitatie en / of deel onze vacatures.